Существуют две схемы подключения проточных датчиков топлива: дифференциальная схема и схема “закольцевания обратки”. Схема подключения датчика расхода топлива определяется типом топливной системы, мощностью двигателя, производительностью топливного насоса и так далее. В дифференциальной схеме используются два проточные датчики топлива – один датчик топлива устанавливается в канал подачи топлива, другой – в обратном канале. Разница между измерениями датчиков и является объемом потребленного двигателем топлива. В схеме “закольцевания обратки” используется один проточный датчик топлива, обратная канал включается после датчика топлива.
Проточные датчики топлива устанавливаются на различную транспортную технику:
- грузовые автомобили
- тракторы
- комбайны
- погрузчики
- грейдеры
- дорожные и строительные машины
- технологический транспорт
- стационарные установки с дизельным двигателем
Технические характеристики проточных датчиков топлива VZO 4 OEM / VZO 8 OEM:
- При установке возможен горизонтальный, вертикальный или диагональный монтаж
- Предел погрешности измерения ± 1% от фактического значения, точность при повторениях ± 0,2%
- Температура измеряемой жидкости: -20 ° С … + 60 ° С (специальная серия от -40 ° С)
- Номинальное давление до 32 бар
- Контактный импульсный выход.